Državni put D403 danas će biti puštena u promet, najavljeno je juče iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, kao i iz Hrvatskih cesta, investitora.
Izvor: Biznisinfo.ba
Ilustracija: Depositphotos/AerialBO
“Najskuplja cesta u Hrvatskoj”, kako je nazvana već od samog početka gradnje, pre tri godine, trebalo bi da bude otvorena za promet vozila u poslepodnevnim satima.
Svečanosti otvaranja na čvoru Škurinje prisustvovaće premijer Andrej Plenković i potpredsednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.
Juče je iz Hrvatskih cesta potvrđeno da je završen tehnički pregled ceste duge svega tri kilometra i vredne 60 miliona eura, kao i da je za put izdata upotrebna dozvola.
Time su zadovoljeni svi preduslovi da ova saobraćajnica koja povezuje kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali (u Rijeci) i čvor Škurinje na riječkoj obilaznici, bude danas puštena u promet.
Na trasi ceste D403 koju je gradio konzorcij firmi GP Krk, Kolektor CPG iz Slovenije i Euroasfalt iz BiH, izgrađen je niz vrlo zahtevnih putnih objekata, pri čemu gotovo čitava, niti tri kilometra duga cesta, prolazi kroz useke, tunel, železnički podvožnjak ili vijaduktima pa je praktično cela pod zemljom ili u vazduhu.
Najzahtevniji objekt na trasi ceste bio je tunel sa tri trake Podmurvice, dug 1.300 metara, kojim će promet teći dvema trakama uzbrdo, od ulaza s kružnog toka pokraj zgrade Zapadnog trgovačkog centra u smeru čvora Škurinje, i jednom trakom u obrnutom smeru.
Paralelno s glavnom cevi tunela, u sklopu projekta izgrađen je i 850 metara dug evakuacijski tunel, zajedno s više evakuacijskih izlaza na površinu, piše Novi list.
Cesta iz tunela izlazi na kružnu raskrsnicu, s koje vodi prema kontejnerskom terminalu, prvo podvožnjakom ispod železničke pruge, a zatim i vijaduktom Piopi na jednoj strani, te vijaduktom Mlaka do raskrsnice sa Zvonimirovom i Benčićevom ulicom na drugoj, kojom će se osigurati povezivanje nove ceste s mrežom gradskih saobraćajnica u zapadnom delu središta Rijeke.
Izgradnja ceste D403 započela je pre nešto više od tri godine, a tok izgradnje pratile su brojne nepredviđene i neočekivane poteškoće, počevši s izbijanjem pandemije kovida-19, zbog koje su dobrim delom bili poremećeni lanci snabdevanja na tržištu, kao i uslovi rada te mobilnost radne snage, preko ruske invazije i rata u Ukrajini koji je doveo do velike energetske krize i brojnih drugih poteškoća, kao i do velike inflacije u zadnjih nešto više od godinu dana.
Uprkos svemu, radovi koje izvode GP Krk, slovenski Kolektor CPG i Euroasfalt iz Bosne i Hercegovine, privedeni su samom kraju oko tri meseca kasnije od prvobitno najavljivanih rokova za završetak koji su trebali biti krajem juna, odnosno početkom jula ove godine, piše riječki Novi list.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.