Direktor Hrvatskog ureda za osiguranje Hrvoje Pauković istaknuo je za Novi list da hrvatski osiguravatelji godišnje sklope više od 2,7 miliona ugovora o osiguranju od automobilske odgovornosti te da se svake godine reši više od 130 hiljada odštetnih zahteva.
Blic preporučuje
Ujedno, domaće osiguravajuće kuće svake godine isplaćuju više od 220 miliona evra samo u segmentu automobilske odgovornosti, dok je zanemariv broj sudskih postupaka i predstavki regulatoru.
Prema podacima HUO-a udeo premija osiguranja od odgovornosti za upotrebu vozila čini relativni najviši udeo od vrsta polica osiguranja – 25,48 odsto u odnosu na životna osiguranja (16,76 odsto). Uz to kasko osiguranje treće je po zastupljenosti s udelom od 12,51 odsto u odnosu na sve ostale premije osiguranja. Pauković je kritičan prema dosadašnjoj praksi servisera.
– Pojedine grupacije servisnih radionica obmanjuju javnost navodeći nepostojeće zakonske odredbe koje mogu pogrešno informirati potrošače. Naime, jedine strane u tom odnosu koji se temelji na izvanugovornoj odgovornosti za naknadu štete su oštećenici i osiguratelj koji moraju postići sporazum oko osnovanosti i visine štete, a to svakako nije servisna radionica, napominju u HUO-u.
Foto: Goran Srdanov / Ringier
Iz Hrvatskog udruženja auto struke (HUAS) pak smatraju da je zakonodavac stao na stranu potrošača, ali i servisera automobila jer je nakon 15 godina uskladio zakon s pravnim stečevinama EU-a.
HUAS smatra da će osiguravatelji novim zakonom imati manje vlasti jer osiguranja više neće moći sama procenjivati i određivati koliko će koštati sat rada u servisu i diktirati gde će se automobili popravljati. Od 2024. godine, priznavaće se satnice servisa, a ne one nametnute od samo 13 evra koje se nisu menjale decenijama.
U konačnom to znači da se nakon sudara više neće prvo ići u osiguranje već u servis jer će i serviseri moći raditi procene štete i to po svojim cenama, a ne prema nametnutom cenovniku. HUAS ističe da je izmijenjenom regulativom implementirano pravo oštećenika na neovisnu procenu i mogućnost da priloži ponudu servisne radionice koju samostalno odabere.
– U Zakonu smo uspeli promovisati veća prava potrošača, ali i to da se autoservisna struka počne napokon ceniti. HANFA kao regulator osiguravatelja moraće doneti još jedan propis kojim će detaljno regulirati postupanje osiguranja kod obrade šteta, navode iz udruge automobilske struke.
Stručnjaci s područja osiguranja veruju da će neizbežno doći do povećanih cena premija obaveznog osiguranja od automobilske odgovornosti.
Širi se zona odgovornosti na zaštitu trećih osoba i površina na kojima se dosad pokriće osiguranja nije pružalo, a riječ je o parkirališnim prostorima, garažama i slično. Prema podacima MUP-a 2022. zabeležen je porast broja nesreća u odnosu na ranija razdoblja. Evidentirano je ukupno 32.561 prometnih nesreća, što je 3,5 odsto više u odnosu na prethodnu 2021. godinu. Nastradalo je ukupno 13.604 osoba, što je porast od 11,4 odsto u odnosu na 2021. godinu.
U 2022. ukupno je poginulo 275 osoba, a povređeno je 13.329 osoba. Poređenja radi, u odnosu na 2009. godinu broj poginulih je više nego prepolovljen (548 u 2009.) i znatno je smanjen broj povređenih (21.923 u 2009.). Prema podacima Centra za vozila Hrvatske prosečna starost voznog parka u RH u blagom je rastu te za 2022. godinu iznosi 14,6 godina. Još uvek se pokazuje da je, u odnosu na 2009, vozni park otprilike 3,5 godina stariji.
Prosečna starost vozila za 2022. iznosi 13,3 godine, dok je u 2009. iznosila 10,3 godine. U Hrvatskoj s 3,87 miliona stanovnika prošle godine je evidentirano 2.283.672 vozača što je najmanji broj od 2011. godine (2.250.877). S druge pak strane do kraja prošle godine registrirano je bilo 2.398.667 motornih vozila, najviše ikad. Lani je zabeležen i najveći broj svih vozila na 1.000 stanovnika u promatranom razdoblju od 2009. godine – ukupno 620, te osobnih vozila – 475.
Foto: Goran Srdanov / Ringier
U Hrvatskoj godišnja šteta od prevara u osiguranju kreće se u rasponu od 33 do 40 miliona evra, a tu cenu plaćaju pošteni klijenti jer je onda njihova premija viša, upozoravaju iz HUO-a ističući da su prevare u osiguranju globalna pojava protiv koje se bore nacionalna zakonodavstva, ali i evropska. Druge vrste prevara koje su često ispod radara tiču se interesa samih vozača nakon nezgoda ili neočekivanog kvara na vozilu, a događaju se u pojedinim autoservisima.
Stručnjaci Autoportala, koji su u kontaktu sa svojim korisnicima, nabrojali su više takvih nepoštenih praksi koje idu nauštrb džepa oštećenika. Jedna od najčešćih prevara jese situacija kada neodgovorni serviser naplati ugradnju originalnih delova na vozilu, a ugradi »neoriginalni« rezervni deo.
Razliku između originalnog i rezervnog dela može otkriti samo stručnjak, pa je vozačima povremeno preporučljivo promeniti ovlaštenog servisera, čak i ako je iz iste mreže. Ako se kupuju originalni delovi izvan službene mreže također je potreban dodatan oprez. Lako se može naleteti na nelegalnost, bilo da se radi o delu karoserije, bilo sklopu ili tečnosti.
Ugradnja fabričkih repariranih delova, uz davanje staroga (posebno kod turbopunjača, visokotlačnih pumpi i alternatora), česta je i opravdana procedura, jer se radi o delovima izvorne kvalitete. No, takvi su delovi upola jeftiniji i ugrađuju se isključivo uz dogovor i pristanak vlasnika. Preporuka je stručnjaka da se vlasnik vozila prethodno na više adresa raspita o ceni novih i repariranih dijelova.
(Izvor: SEEbiz)