Crnogorci ostali bez 41,2 miliona evra: EK poništila grant – zbog kašnjenja

Razlog je to što su se radovi na idejnom projektu na deonici budvanske obilaznice Jadransko-jonske brze saobraćajnice odvijali veoma sporo, piše u Izveštaju EK o Crnoj Gori.

Navodi se da su radovi bili otežani crnogorskim zakonodavstvom u vezi sa zahtevima za idejni projekat kompleksne infrastrukture, koji dovodi do prevelikih troškova projektovanja i uzrokuje kašnjenja, prenela je RTCG.

Najavili su mogućnost ponovne prijave ukoliko se dostigne zrelost projekta.

Podsećanja radi, obilaznica oko Budve, koja je trebalo da se gradi u okviru projekta izgradnje Jadransko-jonskog koridora, koja bi Crnu Goru povezao sa Hrvatskom, Bosnom i Hercegovinom i Albanijom, trebalo je da počne da se radi tokom 2021, saopštilo je tada Ministarstva saobraćaja.

Pored te deonice, u delu Izveštaja, koji se odnosi na razvoj infrastrukture, istakli su da je kasnilo nekoliko prioritetnih putnih projekata.

“Nastavljeni su radovi na prioritetnoj deonici autoputa Bar-Boljare (Smokovac – Mateševo). Deonica je konačno puštena u saobraćaj u julu 2022. godine, sa tri godine zakašnjenja”, navode iz EK.

Iz Evropske komisije smatraju da stopa putarine za putnička vozila na završenoj deonici auto-puta treba da bude pet centi po kilometru, a ne osam centi, što je, kako navode, 60 odsto iznad stope preporučene studijom izvodljivosti koju je finansirala EU i analizom troškova i koristi za celi auto-put Bar-Boljare

“Studija, koja uključuje preporuke o građevinskim standardima, stopama putarine i načina finansiranja preostalih deonica, trebalo bi da bude usvojena 2022.”, navode u Izveštaju.

Saopštili su i da su na železničkoj mreži nastavljeni radovi na različitim železničkim projektima uz finansiranje EU, uključujući nadogradnju pruge Bar-Vrbnica i studiju izvodljivosti na pruzi Podgorica-Tuzi-granična linija sa Albanijom.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.